🖼️ Jak Wypłukać Silnik Ze Starego Oleju

W związku z tym chciał bym go wypłukać z nagaru i innych syfów dieslem, ale nie wiem czy ta ''honda'' pochodzi na samej ropie czy się nie zatrze, może lepiej 70% ropy a pozostałe 30% oleju nalać? Swego czasu płukaliśmy ze szwagrem silnik w saabie 93 z 2009 roku, właśnie ropą, no ale wiadomo chińczyk z pod Lydla to nie to samo co Są też normalne produkty uboczne silnika spalinowego: sadza, cząsteczki metalu ze zużycia, rozpadające się pozostałości starego oleju itp. Elementy filtra oleju są zaprojektowane tak, aby zbierać jak najwięcej tego zanieczyszczenia bez utrudniania swobodnej cyrkulacji oleju w silniku (brud = zły, mały przepływ oleju = gorszy zły). Serwis olejowy – pilnowanie kosztów w kontekście zmiany przyzwyczajeń. PDF. Paliwa i oleje. ponad rok temu 16.03.2018, ~ Administrator - , Czas czytania 9 minut. Płukanie silnika między wymianami oleju to pożądana usługa w warsztatach. Z założenia jesteśmy punktem warsztatowym, od którego każdy winien oczekiwać uzupełnienia Usuwamy stary olej. Najlepiej przed rozpoczęciem wymiany oleju rozgrzać silnik. Ciepły olej jest o wiele rzadszy i szybciej spływa do miski olejowej. Wsuwamy miskę na zużyty olej pod silnik, na misce olejowej lokalizujemy śrubę kanału spustowego. Podsuwamy pojemnik i odkręcamy śrubę, a olej zacznie spływać do pojemnika. 6. Wyłączyć silnik. 7. Poczekać aż silnik ostygnie (minimum godzina). 8. Usunąć z układu płyn chłodniczy (korzystając ze specjalnego kranika spustowego, albo odkręcając wąż w dolnej części chłodnicy). Płyn chłodniczy należy zlać do specjalnego pojemnika. 9. Przed wymianą oleju polecam wypłukać silnik preparatem flush engine firm Liquy Moly (najlepiej przed każdą wymianą oleju). Ja mam u siebie teraz 10w40 ale jak będę wymieniał to na 5w40 pewnie. Pozdrawiam. @ Widzę że kolega przede mną dodał post więc coś dopiszę. Mobila miałem w Hyundaiu, nie mówię że zły. Witam, ze swojej strony chciałem - jak na razie - potwierdzić, że zastosowanie oleju innego niż zalany może poprawić pracę silniki i zużycie oleju, zakupiłem Omę zalaną 15w40 Shell. Niestety łykała sporo około 750-1000 ml oleju na tysiąc km, w zależności od warunków użytkowania. Dlaczego należy czy czyścić silnik motocyklowy przed każdą wymianą oleju? To proste: 1. Olej w silniku motocyklowym pracuje razem ze skrzynią biegów i Silnik Briggs 28M707 - gaśnie po przejechaniu około 400m. Najpierw świeca, dalej luz zaworów, oraz czujnik poziomu oleju (jeżeli jest) no i oczywiście odpowietrznik zbiornika paliwa . Luzy zaworowe - 0.13 - 0.18mm, dla obu zaworów. Masa, w stacyjce, jest na obudowie, chociaż w traktorkach MTD jest oddzielny styk. Wyłącz silnik i poczekaj, aż ostygnie. Gorący olej może spowodować poparzenia. Zabezpiecz miejsce pod samochodem, aby uniknąć rozlania oleju. Możesz użyć do tego celu specjalnej miski lub folii aluminiowej. Odłącz przewód odłatujący olej. Znajduje się on zazwyczaj na dole silnika. Jak ruszać dieslem? Kiedy już uruchomisz silnik, rozpocznij jazdę po upływie ok. 30 sekund. Oszczędzisz silnik i ograniczysz zużycie paliwa, jeśli pozwolisz silnikowi spokojnie osiągnąć temperaturę paliwa, operując na początku pedałem gazu bardzo delikatnie i z wyczuciem. Na jakich obrotach jeździć dieslem? 06.08.2021. #2. Olej zawsze możesz zmienić, a Mobil 1 ESP to bdb wybór. Jednak jak liczysz na zmniejszenie konsumpcji oleju przez zmniejszenie NOACK (odparowalność oleju), to zmiana będzie rzędu 0,55L/1000km w porównaniu do obecnych 0,6L/1000km. Takie ilości zużywanego oleju to jakiś problem z silnikiem, a nie z olejem. 2cJ5ku. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Grigori310891 16 Feb 2015 18:57 28530 #1 16 Feb 2015 18:57 Grigori310891 Grigori310891 Level 23 #1 16 Feb 2015 18:57 Witam, chciałbym się dowiedzieć z ilu na ile Wam spadło (lub wzrosło) spalanie / branie / wycieki oleju po płukaniu silnika specyfikami typu np LIQUI MOLY Engine Flush i tym podobne. Proszę tylko o fakty ludzi którzy naprawdę stosowali takie preparaty lub stosowali np. naftę, a nie wróżbitów i niewnoszących nic do treści komentarzy. Jeśli nie ten dział to proszę o przeniesienie. #2 16 Feb 2015 19:49 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #2 16 Feb 2015 19:49 Ale do oleju czy do paliwa? #3 16 Feb 2015 20:09 MARIUSZ R MARIUSZ R Level 28 #3 16 Feb 2015 20:09 Robiłem płukankę ze względu zmianę oleju z mineralnego (taki lał poprzedni właściciel) na półsyntetyk. Zalałem Motula. Na 10tys bierze (nie dymi). Jak na wyeksploatowaną Vectrę B nie jest źle. Mineralnego brał więcej, ale to podobno zaleta Motula. #4 16 Feb 2015 21:27 milejow milejow Level 43 #4 16 Feb 2015 21:27 Grigori310891 wrote: a nie wróżbitów Sam z siebie chyba robisz wróżbitę bo chcesz gówno dającą płukanką zmusić silnik do mniejszego brania oliwy #5 17 Feb 2015 00:09 diodabg diodabg Level 30 #5 17 Feb 2015 00:09 MARIUSZ R wrote: Mineralnego brał więcej, ale to podobno zaleta Motula. Nie tylko Motula ale także np. Liqui Moly. Kolega jezdził na Castrolu i dolewał co miesiąc prawie pół litra po przejściu na Liqui moly po dwóch miesiącach nic jeszcze nie dolał. Ponad rok mu tłukłem mu do główki że to może być wina oleju... W zeszłym tygodniu zalał Ceratec i po 3 dniach stwierdził że po zgaszeniu silnika jest cisza a wcześniej słyszał jak po zgaszeniu zwalniało turbo. I do wiadomości speców i niedowiarków nie naprawił turba ale ułatwił mu kręcenie się co na pewno wydłuży jego życie;-) Kilka lat temu kupiłem małą koparkę od kolegi, zapalić ją graniczyło z cudem poza tym kopciła i nie miała mocy bo już niby swoje wypracowała ! Lepiej dla mnie bo była tania Potraktowałem ją produktami Liqui moly - płukanka, dodatek do czyszczenia wtrysków 2666, olej plus ceratec i śmiga do dzisiaj Nie kopci i ładnie zapala... Jak się mocno nagrzała to hydraulika traciła moc ale ceramizer do hydrauliki Xado pomógł i można normalnie pracować. Grigori310891 wrote: z ilu na ile Wam spadło (lub wzrosło) spalanie / branie / Zalej Motul lub Liqui moly i odrazu będzie auto brało mniej oleju zalej Ceratec i zobaczysz znaczną poprawę pracy silnika i mniejsze spalanie. W zeszłym roku kupiłem Punto z silnikiem do remontu, świecił olej na wolnych obrotach często stosując kiepski olej zabija się smok i trzeba wszystko czyścić. Nawet nie ściągałem miski, przepłukałem silnik zalałem olej auto sprzedałem sąsiadce i do tej pory nie ma problemu z kontrolką. Jednak staraj się kupić te produkty za granicą bo Polska to niestety kraj 'códuf' opakowanie będzie jak oryginał a w środku kasza manna lub kisiel milejow wrote: chcesz gówno dającą płukanką zmusić silnik do mniejszego brania oliwy Kolega ma racje bo jak w silniku są stare uszczelniacze lub zużyte pierścienie to płukanka za dużo nie pomoże ale jeżeli powodem brania oleju są zakitowane pierścienie szlamem to płukanka Liqui Moly pomoże jak najbardziej. Grigori310891 wrote: wycieki oleju Chemii do uszczelniania silników nigdy nie stosowałem bo jak jest stary uszczelniacz to trzeba go po prostu wymienić. #6 17 Feb 2015 09:22 Don de Leon Don de Leon Level 24 #6 17 Feb 2015 09:22 Stosuję płukanki Liqui do aut np. po serwisie Long Life, swoich i zawsze tam gdzie widać zapuszczony nagarem olejowym silnik. Może on powodować wycieki, ale generalnie tam gdzie uszczelnienia nie są najlepsze (stare, twarde). Co do zmniejszenia konsumpcji oleju to może nie tyle płukanka to powoduje co zastosowanie odpowiedniego, jakościowego oleju (Castrol nim nie jest). 25 letnie BMW, którym do niedawna jeździłem też było co drugą wymianę czyszczone i jakoś przeżyło jeżdżąc na syntetyku, mam teraz Audi V6 benzynowe i jak go kupiłem dolałem 2L oleju przed wjechaniem na podnośnik (przeglądy Long Life i Castrol). Zrobiłem mu płukanie, uszczelnienie, zalałem 5W40 Eneos i po 1000 km nie widzę na razie ubytku. Czyli jak kupisz trupa gdzie tłoki latają w cylindrach jak wiadro po studni to choćbyś i doktora mu zalał to nic mu nie pomoże. Jak twoim problemem są zapieczone pierścienie lub po prostu stary i słaby jakościowo olej, który ma tendencję do spalania się od samej temperatury w silniku to zastosowanie takiej chemii + właściwy dobór oleju na pewno wpłynie korzystniej, choć nie zawsze od razu. #7 17 Feb 2015 09:46 andrzej lukaszewicz andrzej lukaszewicz Level 40 #7 17 Feb 2015 09:46 milejow wrote: Grigori310891 wrote: a nie wróżbitów Sam z siebie chyba robisz wróżbitę bo chcesz gówno dającą płukanką zmusić silnik do mniejszego brania oliwy Kolego zbyt radykalnie sie wypowiadasz w tej kwestii. Zaniedbany silniki ( super serwis long life) maja zabite nagarem pierścienie i nie działaja jak powinny. Oczywiście na powoduje to efektu jak po remoncie, ale umiejętne zastosowanie odpowiedniej chemii poprawia wyraźnie kondycje silnika w tym zakresie poboru oleju przez pierścienie. #8 26 Jul 2019 09:53 geerax geerax Level 2 #8 26 Jul 2019 09:53 W peugeocie 407 b - czyli silniki które mają tendencje do przegrzewania się a co za tym idzie brania większych ilości oleju zrobiłem płukankę używając LIQUI MOLY Engine Flush Pro-line. Przed tym zabiegiem dolewałem ok. 2l oleju na 10tys km. W tym momencie przejechałem 1,5tys km i nie dolałem ani kropli - delikatnie ubyło na bagnecie ( ok. 1mm ), ale w porównaniu z tym co się działo wcześniej szklanka na 1tys km jest znacząca poprawa - praca silnika również uległa poprawie. Nie ma mowy o jakichkolwiek wyciekach czy rozpuszczaniu uszczelek jak to niektórzy wypisują. #9 20 Feb 2020 09:33 michal9090 michal9090 Level 1 #9 20 Feb 2020 09:33 Czy jest sens robic płukane w Lancer 2009 jak bierze 200-300 ml na 100 km czy od razu remont. #10 20 Feb 2020 10:50 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #10 20 Feb 2020 10:50 Ceratec działa sprawdziłem , a zmywacz zawsze coś tam wypłucze więcej syfu przed zmianą oleju na świeży. #11 03 Mar 2021 09:07 tomekszym tomekszym Level 11 #11 03 Mar 2021 09:07 Byłem sceptycznie nastawiony do płukanek, raczej jestem zwolennikiem częstszych wymian oleju. Ostatnio jednak przy zakupie oleju była w promo płukanka LM więc kupiłem. Auto 1,6HDI 270kkm. Poza wymianą oleju i płukanką wymienione filtry: paliwa- był zgnity, rozpadł się po rozebraniu, powietrza - wymieniany dawno temu 40kkm. Efekt: średnie spalanie spadło z 6,9l/100km na 6,2l/100km. Nie jestem w stanie stwierdzić co spowodowało taką zmianę, może filtr powietrza+płukanka, a może tylko filtr powietrza? #12 03 Mar 2021 10:03 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #12 03 Mar 2021 10:03 Czesc mechanikow zaleca wlanie 0,5l oleju napędowego. Wymywa skutecznuie ponoć. Ja stosuje dedykowane preparaty #13 03 Mar 2021 10:07 ^ToM^ ^ToM^ Level 40 #13 03 Mar 2021 10:07 tomekszym wrote: Efekt: średnie spalanie spadło z 6,9l/100km na 6,2l/100km. Nie jestem w stanie stwierdzić co spowodowało taką zmianę, może filtr powietrza+płukanka, a może tylko filtr powietrza? Zdecydowanie filtr powietrza a nie olej czy wyczyszczenie śladów po starym. Pozdrawiam! #14 03 Mar 2021 22:17 Supercross Supercross Level 17 #14 03 Mar 2021 22:17 Kilka krotnie robiłem plukanki w różnych silnikach. Nigdy nie zauważyłem wyższego zyzycia oleju albo większego spalania. #15 10 May 2021 15:26 PawelPawel1234321 PawelPawel1234321 Level 5 #15 10 May 2021 15:26 Dużo czytałem o płukankach, jednak chciałem podpytać, czy ktoś z Was zna lub stosował TEC 2000? Ja nie znam tej płukanki, a mój mechanik polecał ją użyć, bowiem dobrze zbiera nagar z silnika. Nie wiem co mu odpowiedzieć w sumie. #16 10 May 2021 15:32 forest1600 forest1600 Level 17 #16 10 May 2021 15:32 PawelPawel1234321 wrote: Dużo czytałem o płukankach, jednak chciałem podpytać, czy ktoś z Was zna lub stosował TEC 2000? Ja nie znam tej płukanki, a mój mechanik polecał ją użyć, bowiem dobrze zbiera nagar z silnika. Nie wiem co mu odpowiedzieć w sumie. Bierz śmiało, mój mechanik użyl tego na mojej borze vr5, bo żarła olej, po płukance zrobione ponad 500km i nic nie ubyło, a sam olej nawet koloru nie zmienił. Jak robił płukankę, to samochód odpalił na 30 minut, zostawił to na całą noc, rano zlał olej, zalał nowy, odpalił na 30 minut i wymienił już na właściwy. #17 10 May 2021 23:01 michal_rybka michal_rybka Level 32 #17 10 May 2021 23:01 głównym składnikiem płukanki jest po prostu nafta. Od zawsze się robiło tak, że jak był strasznie zanagarzony silnik np w maluchu czy dużym Fiacie, to się świece wykręcało, tłoki wałem kręcąc ustawiało w miarę w połowie wszystkie, wlewało tej nafty do pełna do cylindrów i zostawiało na noc, a jeszcze lepiej na weekend. a potem się judłało rozrusznikiem bez świec, żeby wychapać wszystko co zostało (można odessać strzykawką z wężykiem) i potem odpalić, niech pochodzi kilkanaście minut na wolnych obrotach do rozgrzania, po czym spuścić stary olej i wymienić filtr oleju i nalać nowy olej TAKI JAKI PRODUCENT ZALECA, a nie żaden 15w40 "bo to stary silnik".... 15w40 to syf, masło i glut często taka płukanka pomaga, jeśli problemem są zapieczone od nagaru pierścienie Nie pomoże jednak na rysy na cylindrach, czy zużyte uszczelniacze zaworowe (i zbyt duże luzy zaworów w prowadnicach) a tego się nie sprawdzi bez rozbierania silnika. Dla tego jednym płukanka pomogła, innym nie #18 10 May 2021 23:15 gibon139 gibon139 Level 17 #18 10 May 2021 23:15 Silnik wypłukać możesz czystą naftą, większość płukanek ma ja jako bazę z jakimiś dodatkami. Sam ostatnio przy zmianie zostawiłem około litr oleju w silniku, dolałem do stanu oleju opałowego, po tym jazda z 15km zlanie wszystkiego nowy filtr i olej vavoline 5w50 jest ok, ale wiem że uszczelniaczami zaworowymi mi puszcza olej z rana pierwsze odpalenie puszcza chmurę. #19 11 May 2021 08:21 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #19 11 May 2021 08:21 Ja sie pytam po co rozrzedzacie olej nafta czy innym rozpuszczalnikiem i po co plukac silnik? #20 11 May 2021 08:54 ^ToM^ ^ToM^ Level 40 #20 11 May 2021 08:54 michal_rybka wrote: .... i nalać nowy olej TAKI JAKI PRODUCENT ZALECA, a nie żaden 15w40 "bo to stary silnik".... 15w40 to syf, masło i glut Najlepsze są fachowe porady. Otóż producent właśnie twierdzi (wypisując to w instrukcji obsługi pojazdu), że ma tam być 15W40: Skan z instrukcji: Olej P..png Download ( kB) #21 11 May 2021 12:22 PawelPawel1234321 PawelPawel1234321 Level 5 #21 11 May 2021 12:22 Super, dzięki za pomoc Może faktycznie nie są one złe, użyję ją i zobaczymy jak u mnie zadziała Ja płuczę silnik co zmianę oleju, do starego wlewasz płukankę (testowałem kilka. z Liqui Moly jest najlepsza kosztuje koło 15 złotych). 5 minut chodzi na jałowych (broń boże nie jeździj wtedy!) i spuszczasz stary olej, wlewasz nowy. Wbrew starym zabobonom nagary nie uszczelniają silnika, a zapychają miejsce, tam gdzie pierścienie mogłyby się rozszerzyć i w ten sposób go uszkadzają, im czyściej tym lepiej. W starym silniku forda znajomy ma natrzaskane 600 tyś. jeździło na kiepskim półsyntetyku, wypłukał, zalał porządny prawdziwie syntetyczny olej (nie jakieś syfy Castrol/Mobil/Shell- wszystko jedna rozlewnia). Bierze tyle oleju ile brało- znikomą ilość (wszak nie ma silników które nie biorą nic oleju). Generalnie on prowadzi firmę tuningową w Krakowie i wie co robi, także za jego przykładem robię i jestem zadowolony już 4 zmiana oleju w ten sposób i nic się nie dzieje. Edytowane 30 Kwietnia 2013 przez Marek_07 Fot. Maciej Pobocha Wlanie niewłaściwego oleju silnikowego może skończyć się poważną awarią jednostki napędowej. Aby uniknąć wysokich kosztów naprawy, warto odpowiednio dobrać i jedyną zasadą postępowania powinno być zastosowanie się do zaleceń producenta silnika.**Nowoczesne jednostki napędowe są mechanizmami wykonywanymi przy użyciu najnowszych technologii i ich konstrukcja pod względem parametrów ściśle odpowiada Fot. Maciej Pobochaprzeznaczeniu. W związku z tym współczesny olej silnikowy stanowi element konstrukcyjny silnika i dlatego musi być spójny ze wszystkimi jego elementami zarówno pod względem wytrzymałości mechanicznej, chemicznej jak również termicznej.**CZYTAJ TAKŻE Kiedy wymienić olej?Pamiętaj o oleju w skrzyni**W większości stosowanymi obecnie olejami są oleje syntetyczne zapewniające znacznie lepszą ochronę ruchomych elementów silnika i jego chłodzenie niż oleje mineralne. Mają też większe zdolności rozczepiania tworzących się w wyniku procesu spalania cząstek stałych, które łatwiej wychwytywane są przez układy i najbardziej korzystną cechą w porównaniu z olejami mineralnymi jest niska lepkość olejów syntetycznych pozwalająca na precyzyjne pokrycie olejem powierzchniami narażonych na tarcie w każdym niemal zakresie temperatur, a zwłaszcza w niskich temperaturach kiedy każdy olej silnikowy Maciej PobochaNie można mieszać oleju syntetycznego z mineralnym, a jeśli- to z półsyntetycznym. Nie należy również stosować olejów syntetycznych do silników starszych aut z dużym przebiegiem kilometrów eksploatowanych dotąd na oleju mineralnym. Wlany olej syntetyczny może w tym przypadku wyrządzić sporo szkód, ponieważ zawarte w nim komponenty myjące i czyszczące rozpuszczą nagromadzone zanieczyszczenia i nagary, które zanieczyszczą elementy silnika. Poza tym większość uszczelnień starszych silników wykonywana była z gumy o składzie nie dostosowanym do współpracy ze związkami zawartymi w oleju syntetycznym. Stąd spore prawdopodobieństwo wycieków oleju. Na koniec warto też kierować się zasadą żeby stosować oleje znanych i uznanych producentów mimo, że ich cena zakupu może być wyższa od doświadczenie zawsze procentuje jakością produktu, od której w przypadku oleju silnikowego zależy eksploatacja i żywotność silnika naszego przyjętych norm SAE lepkość oleju oznaczają liczby od 0 do 60, przy czym 6-stopniowa skala "W" (zima) od 0W do 25W określa, przy jakiej temperaturze lepkość zmienia się na tyle, że olej gęstnieje do takiego stanu, kiedy uruchomienie silnika staje się praktyce przedstawia się to się to następująco: - dla klasy lepkości 0W, temperatura ta wynosi - 30°C do - 35°C, - 5W - 25 do - 30°C, - 10W - 20 do - 25°C, - 15W - 15°C do - 20°C, - 20W - 10°C do - 15°C,- 25W - od -10°C do 0°C. Drugi człon skali (skala 5 stopniowa, 20, 30, 40, 50 i 60) określa "wytrzymałość oleju", czyli zachowania wszystkich właściwości w zakresie wysokich temperatur, czyli 100°C i 150° lepkości syntetycznych olejów silnikowych zwiera się od 0W do 10W, gdzie często oleje 10W są wytwarzane również jako półsyntetyczne. Oleje oznaczane jako 15W i wyżej są z reguły olejami mineralnymi.**CZYTAJ TAKŻE Olej do silników na gazSprawdź olej przed podróżą**Wszystkie te oznaczenia znajdziemy na opakowaniu każdego oleju silnikowego, ale ich analiza nie daje odpowiedzi na pytanie - czy oleje można mieszać, a jeśli tak to które?Z pewnością nic złego nie stanie się silnikowi, jeśli zachowując te same parametry jakościowe i klasę lepkości zmienimy markę- czyli producenta. Po przejechaniu znaczącej ilości kilometrów można też zastosować olej o nieco wyższej klasie lepkości, czyli bardziej gęsty. Uszczelni on lepiej silnik poprawiając nieco jego kondycję, mimo że należy mieć świadomość, że nie naprawi zużytego silnika. Przykładowe ceny olejów silnikowych Rodzaj oleju silnikowego/markaTyp olejuZakup w sieci supermarketów np. Selgros zł/litrZakup na stacjachbenzynowych PKNOrlen zł/litrOlej mineralny CastrolPlatiniumMobilShell15W/40 Magnatec 15W/40 Classic15W/40 SuperM15W50 High Milage27,4418,9918,0023,7736,9917,9931,99nie sprzedawanyOlej półsyntetyczny CastrolPlatiniumMobilShell10W/40 Magnatec10W/40 10W/40 SuperS10W/40 Racing33,9021,3424,8853,6721,9942,9944,99nie sprzedawanyOlej syntetyczny CastrolPlatiniumMobilShell5W/30 Edge5W40OW/40 SuperSyn5W/40 Helix Ultra56,0024,0243,6643,3059,9959,99 (OW/40)59,99nie sprzedawany Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! autoManiak1 29 Mar 2008 23:59 28603 #1 29 Mar 2008 23:59 autoManiak1 autoManiak1 Level 12 #1 29 Mar 2008 23:59 Witam Mam fiata uno 899cm z 2000r. ma przejechane 90tys. km. Silnik ten jest wyposażony w hydrauliczne kasowniki luzu zaworów. Większość swojego życia auto było eksploatowane na najtańszym oleju Orlen Lubro Gas ( auto jest na gazie) 15W40 jest to olej mineralny. Obecnie chciałbym korzystać z nieco lepszej klasy olejów a mianowicie myślę zalewać go Mobilem 10W40 półsyntetykiem lub syntetykiem. Wyczytałem bowiem że oleje pół syntetyczne od mineralnych wydłużają znacznie żywotność hydraulicznych kasowników luzu zaworów a co za tym idzie całego rozrządu. Wiem że przy zmianie stosowanych olejów należy wypukać silnik. Niestety czytałem że różnego typu środki pukające zawierają rozpuszczalniki i inne środki które jak wiadomo przy dłuższej eksploatacji prowadzą nawet do zatarcia. A jak wiadomo nigdy wszystek olej nigdy nie ścieka przy spuszczaniu więc i te szkodliwe rozpuszczalniki by zostały;/. Chciałbym zasięgnąć tu na forum opinii fachowców i mechaników jakim niedrogim sposobem można wypłukać silnik??? I czy rzeczywiście te oleje półsyntetyczne są dużo lepsze od mineralnych. Ewentualnie jeśli trzeba, to wypukam silnik jakimś pukaczem dostępnym w sklepie, spuszczę to, następnie zaleję nowym olejem już półsyntetykiem, rozgrzeję silnik i jeszcze raz spuszczę i dopiero zaleję tym na którym już będę jeździć, z tym że to taka najdroższa opcja:( Proszę o radę Pozdrawiam #2 30 Mar 2008 01:44 marek1977 marek1977 Level 33 #2 30 Mar 2008 01:44 Na bardzo gorącym silniku (jak załączy Ci sie wentylator chłodnicy), wyłączasz silnik, spuszczasz olej i nalewasz inny bez żadnego płukania. Silnik pracował na niskiej jakości oleju więc po zalaniu mu lepszego może zacząć go brać (wypłucze nagar). Albo zaryzykuj i nalej półsyntetyk, albo nalej dobrego oleju mineralnego. Kiedyś zmieniłem u siebie z mineralnego na półsyntetyk przy dobrze ponad 100kkm i nic sie nie stało, a nawet zaczął lepiej pracować, ale nikt nie powie Ci co sie stanie u Ciebie. pozdrawiam #3 30 Mar 2008 03:24 Hucul Hucul Level 39 #3 30 Mar 2008 03:24 W jakiejś starej książce z lat siedemdziesiątych czytałem o płukaniu silnika ropą , ale cała procedura była dość skomplikowana i wydaje mi się że przy dzisiejszej technologii zbędna . Ja stosuję metodę opisaną wyżej - rozgrzewam silnik i spuszczam olej . Nowoczesne oleje nie mają tendencji do zważenia się. Nie zdażyło mi się , by zważył się olej po wymianie , a wiele razy zmieniałem w autach o których nic nie wiedziałem . Z mojego doświadczenia wynika , że lepszym wyborem jest olej mineralny , szczególnie w starszych silnikach . Jest tańszy , więc częściej mogę go wymienić . #4 30 Mar 2008 04:10 Interno Interno Level 22 #4 30 Mar 2008 04:10 Są dwa rodzaje firmowych "płukanek" dolewanych do starego oleju z jedną pokonujemy określony przebieg ok. 100-200 km a druga wlewamy przed samą wymianą i podgrzewamy na postoju przy wyższych obrotach silnika. Wlewamy świeży olej i wszystko OK - spraktykowane. Jesli na chwilę obecną silnik nie bierze oleju a tak powinno być przy tym silniku i takim przebiegu to można śmiało podjąć próbę z zastosowaniem rzadszego oleju. #5 30 Mar 2008 10:23 Dudi2007 Dudi2007 Level 16 #5 30 Mar 2008 10:23 ja bym nie zmieniał oleju na lepszy gdyż konczy się to 90% rozczelnieniem jednosti napędowej zaczyna brac olej poprzez pierścienie i zawory pószczają też simeringi może nawet zaczac cisnieniu oleju świecić dzieje się tak dlatego iz oleje o wyszej klasie posiadają dużo więcej własności płukających a co zatym idzie rozczelniających najlepiej podjedż do paru mechaników by zaczerpnąc porady i poznać ich zdanie na ten temet tu na forum niewiesz kto tak naprawde się wypowiada a nawet tak błacha sprawa jak wymiana oleju może spowodować nieliche problemy w starszych modelach pojazdów Proszę poprawić błędy w poście. goldwinger #6 30 Mar 2008 11:34 autoManiak1 autoManiak1 Level 12 #6 30 Mar 2008 11:34 No właśnie się tego boję, i się zastanawiam czy w ogóle zmieniać olej na inną klasę. A co wy myślicie o tym oleju który lałem dotychczas: Orlen Lubro GAS 15W40??? Wymieniam go co 5 tys. km. W zasadzie silnik pracuje dobrze i bym nawet nie myślał o zmianie klasy oleju tylko od pewnego czasu po dłuższej przerwie jak z rana zapalę samochód zaczyna mi klepać zawór. Po przygazowywaniu i w ciągu jednej minuty ucisza się i zaczyna pracować normalnie. Nie wiem czy może być to spowodowane przez ten tani olej czy raczej po 90tys .km. to normalne że hydrauliczne kasowniki luzu proszą się o wymianę??? Bo ogólnie silnik ma przejechane niecałe 90 tys. km na tym oleju( bo swoje pierwsze docierające km robił na mobilu, taki był nalany w salonie) i w zasadzie ma zerowe zużycie oleju:) Więc może lepiej nie ryzykować, nie zmieniać oleju na inną klasę??? no nie wiem proszę o radę #7 30 Mar 2008 13:17 marek1977 marek1977 Level 33 #7 30 Mar 2008 13:17 Jak pisałem wcześniej zaryzykowałem i nie żałowałem. Było ryzyko, ale na szczęście nic się nie stało. Decyzja należy tylko do Ciebie. Ja mogę napisać żebyś zmieniał, ale nie biorę odpowiedzialności. Myślę że jeżeli nie katowałeś go, to nie powinno się nic stać. A skoro wymienisz go co 5 tysięcy to raczej będzie dobrze, bo jeździł zawsze na świeżym oleju. Ja bym zmienił olej zobaczył czy klepie, a jeżeli tak to bym wymienił popychacze i czekał co dalej. #8 30 Mar 2008 14:26 Dudi2007 Dudi2007 Level 16 #8 30 Mar 2008 14:26 no własnie nikt nie weżmie odpowiedzialności w razie rozszczelnienia silnika koszty spadną na twój portfel olej można wlać taki sam może nie kombinować bo koszty usunięcia ewentualnych póżniejszych nieszczelności to nie jest taka jeśli wlewamy olej przy wymianie to jeśli trzeba to o niszych klasach nigdy na odwrót a eksperymentowanie to w laboratoriach a nie własnym aucie chyba że kogoś stać #9 30 Mar 2008 16:35 Stanisław 1 Stanisław 1 Level 16 #9 30 Mar 2008 16:35 Potwierdzam wypowiedź kolegi w poprzednim poście z oleu mineralnego przy dłurzszej eksploatacji wytwarza się osad w środku silnika zalanie olejem półsyntetycznym spowoduje wypłukanie tego osadu do miski olejowej co spowoduje zanieczyszczenie smoka pompy olejowej i uszkodzeniem zalewamy olejem takiej samej klasy lub klase niżej nigdy odwrotnie. #10 30 Mar 2008 17:51 robokop robokop VIP Meritorious for #10 30 Mar 2008 17:51 Stanisław 1 wrote: Potwierdzam wypowiedź kolegi w poprzednim poście z oleu mineralnego przy dłurzszej eksploatacji wytwarza się osad w środku silnika zalanie olejem półsyntetycznym spowoduje wypłukanie tego osadu do miski olejowej co spowoduje zanieczyszczenie smoka pompy olejowej i uszkodzeniem zalewamy olejem takiej samej klasy lub klase niżej nigdy odwrotnie. Panie kolego, silnik zawsze można zalać olejem wyższej klasy, natomiast nie powinno się zalewać nigdy olejem gorszym. W tym przypadku można zalać silnik lepszym olejem mineralnym, ew. półsyntetycznym, syntetyka nie proponuje, możliwe że mógłby spowodować rozszczelnienie tego silnika. Co do płukania - podejrzewam że wszystkie te reklamowane mycia silnika od środka i substancje do tego używane to "pic" dla naiwnych niewiele wnoszący do pracy i trwałości silnika. Jeśli masz ochotę możesz zalać silnik olejem np. półsyntetycznym, zrobić na nim załóżmy 100 km, spuścić go i zalać na stałe już takim samym olejem i już. #11 30 Mar 2008 18:29 autoManiak1 autoManiak1 Level 12 #11 30 Mar 2008 18:29 Dzięki wszystkim za odpowiedzi i zainteresowanie się tematem. Decyzję podjąłem następującą:ryzykować nie będę, pukać silnika też nie będę, olej jaki planuję od teraz używać to: Platinum 15W40 też mineralny ale opinie ma bardzo dobre:), Z tym klepaniem zaworu to u mnie jest raz na 3 miesiące i to gdy dłużej stoi ( a to w moim przypadku mało się dzieje gdyż średnio minimum dziennie robię te 40km.) a i tak po przygazowywaniu zaraz mija. Najwyżej jak będzie to częste to wymienię kasowniki luzu kiedyś. Muszę się tylko dowiedzieć czy Platinium 15W40 jest dostępny w wersji dla samochodów zasilanych LPG. Ale mam nadzieję że się coś znajdzie w sklepie:). Co myślicie o mojej decyzji??? Pozdrawiam #12 30 Mar 2008 20:13 marek1977 marek1977 Level 33 #12 30 Mar 2008 20:13 Plantinum 15w40 ma oznaczenie SL co oznacza że powinien być z najwyższej półki. #13 30 Mar 2008 20:32 grzebacz grzebacz Level 21 #13 30 Mar 2008 20:32 ja też zlewam olej na gorącym,można przepłukać olejem wrzecionowym ale szkoda zachodu,jak zmieniam olej mineralny na syntetyczny przy przebiegu 200000 nie płucze silnika:D,oczywiście citroenowskiego:!:nie żałuj na olej jest b ważny,żadnych lotosów,orlenów uno jest bardzo dobrym wozem ma super silnik,ale lubi puszczć olej przy przejsciu z klasy nizszej na wyższą, ostatnio zmieniałem jakiś bzdetny orlen na castrol syntetyk xantiunia miała 300000,a silnik odetchnoł po tej operacji:D,żadnego brania oleju,wycieków itp,co zdażyło się nie raz przy np audi,oplach,bmw... #14 01 Apr 2008 22:08 piomoto piomoto Level 19 #14 01 Apr 2008 22:08 Tylko jak będziesz zmieniał to nie zapomnij o filtrze oleju szczególnie gdy będziesz "płukał" silnik. A co do konsekwencji to zależy ile osadu sie nazbierało(im więcej tym gorzej) #15 02 Apr 2008 13:07 autoManiak1 autoManiak1 Level 12 #15 02 Apr 2008 13:07 Z waszych wypowiedzi wynika że po płukaniu silnika najlepiej jest ściągnąć miskę olejową i ją wyczyścić z osadu. Narazie nie mam tyle czasu, więc chyba zaleję silnik tym samym olejem co zawsze, a na wakacjach lub przy dłuższym wolnym wypukam silnik, ściągnę miskę olejową, wyczyszczę ją od środka, oraz gdzie się do to ścierkami poprzecieram blok od dołu, i od razu smog pompy wyczyszczę. A i nowa uszczelka pod miską myślę że się przyda. W tedy myślę że bez obaw będę mógł go zalać nową klasą oleju. Pozdrawiam #16 02 Apr 2008 22:27 marek1977 marek1977 Level 33 #16 02 Apr 2008 22:27 No od razu cały silnik bo wszędzie będzie stary olej. Spuszczasz stary olej wlewasz nowy wymieniasz filtr jak zawsze i tyle. Żadnego płukania. #17 02 Apr 2008 22:37 autoManiak1 autoManiak1 Level 12 #17 02 Apr 2008 22:37 Marek 1977, tu nie chodzi o okresową wymianę oleju z takiego samego na taki sam, tylko o zmianę na olej o innych własnościach. Mianowicie mineralny 15W40 wymienić na półsyntetyczny 10W40. Przy takich zabiegach płukanie jest konieczne #18 02 Apr 2008 23:13 rekord100 rekord100 Level 23 #18 02 Apr 2008 23:13 marek1977 wrote: No od razu cały silnik bo wszędzie będzie stary olej. Spuszczasz stary olej wlewasz nowy wymieniasz filtr jak zawsze i tyle. Żadnego płukania. Ja bym powiedział ciut inaczej: spuszczasz stary, wymieniasz filtr, wlewasz nowy, chyba lepsza kolejność. #19 03 Apr 2008 07:22 Dallas Dallas Level 2 #19 03 Apr 2008 07:22 autoManiak1 wrote: Witam Mam fiata uno 899cm z 2000r. ... Silnik ten jest wyposażony w hydrauliczne kasowniki luzu zaworów...auto było eksploatowane na oleju Orlen Lubro Gas ( auto jest na gazie) 15W40 jest to olej mineralny... Obecnie chciałbym półsyntetykiem lub syntetykiem. Ewentualnie jeśli trzeba, to wypukam silnik jakimś płukaczem dostępnym w sklepie... Proszę o radę Pozdrawiam Na pięciu autach zrobiłem w sumie ponad km moje zalecenia: 1) Hydrauliczne popychacze zaworów to jakby beczułki wypełnione olejem. Przy spuszczaniu starego oleju i wlewaniu nowego nie opróżniają się i po wymianie olej w nich jedynie miesza się z nowym. Metodą stosowaną w serwisach samochodowych jest stosowanie płukanki przed KAŻDĄ wymianą oleju. Ja również stosuję taką metodę w moich autkach i od wymiany do wymiany zaworów nie słyszę. Gdy usłyszę - wymieniam. Zwykle jest to przebieg - km od wymiany. Stosuję płukankę STP, tańszą czterokrotnie od tej, którą polecono mi w serwisie ale jak sie przekonuję skuteczną. Jeżdżę na olejach syntetycznych (jedno auto 0W40, drugie 5W50 i trzecie na półsyntetyku. Jeżeli słyszysz klekotanie zaworów mimo częstej wymiany - przed wymianą oleju i przed decyzją o wymianie regulatorów użyj płukanki. Ważna rzecz - użyj płukanki w ilości 200% zalecenia z etykietki i płucz przez min. 40 minut. Płukanka rozrzedza olej i ułatwia jego spłynięcie wraz ze różnymi śmieciami (drobinkami metalu), które bez niej pozostawały by przyklejone do wnętrza silnika. Różnicę usłyszysz od razu po wymianie - regulatory w tym samym momencie co nowy filtr olejowy muszą się napełnić nowym olejem więc usłyszysz ich klekotanie - gdy ustanie dopiero auto będzie gotowe do jazdy. Pamiętaj by sprawdzać poziom oleju przed ruszeniem, bo napełnienie filtra i regulatorów obniży poziom i trzeba zwykle dolać. 2) Nie wolno zmieniać oleju z mineralnego na półsyntetyczny lub syntetyczny. Poza rozszczelnieniem może to spowodować zatarcie łożysk silnika. Polecam zamianę na lepszy olej mineralny najlepiej w tej samej klasie lepkości. Jeśli uznasz, że auto traci osiągi zmienisz na bardziej gęsty, ale chyba za jakieś km... o ile twój przebieg jest pewny (jesteś pierwszym właścicielem auta). Olej syntetyczny lub półsyntetyczny może lepiej współpracować z hydraulicznymi popychaczami pod warunkiem, że był stosowany od początku. 3) to nie jest temat na to forum #20 03 Apr 2008 10:01 adam7009 adam7009 Company Account Level 40 #20 03 Apr 2008 10:01 Ja też znam przypadki ,że po wymianie z mineralnego ,na olej lepszej klasy zaczynały się problemy ,i widziałem jeszcze ,że smochody robiły po pół miliona kilometrów na oleju mineralnym i nic się nie działo ,nie było nagaru w silniku ,żadnych przedmuchów ,ale zawsze był wymieniany na czas razem z filtrem max .10 000 jeżdzę na Lotosie to ponoc najgorszy olej jak na forum się mówi i nie mam problemów samochód miał już ponad 200 tyś km teraz ma 380 tyś i tylko Lotos i chodzi pięknie .Wg. mnie jedyna zasada wymieniac na czas i nic się nie dzieje. #21 03 Apr 2008 12:10 marek1977 marek1977 Level 33 #21 03 Apr 2008 12:10 rekord100 wrote: marek1977 wrote: No od razu cały silnik bo wszędzie będzie stary olej. Spuszczasz stary olej wlewasz nowy wymieniasz filtr jak zawsze i tyle. Żadnego płukania. Ja bym powiedział ciut inaczej: spuszczasz stary, wymieniasz filtr, wlewasz nowy, chyba lepsza kolejność. A co sie stanie jak wymienisz filtr po nalaniu oleju? Bo kolega chyba nie wie jak krąży olej w silniku. Można zrobić to i tak i tak i nic się nie stanie. No chyba że odpalisz silnik przed wymianą filtra #22 03 Apr 2008 14:35 mczapski mczapski Level 39 #22 03 Apr 2008 14:35 Doskonały przykład jak można sobie problemy wywołać. Brakuje mi jeszcze recept jakim strumieniem nalewać olej i czy stosować przerwy czy też nie. Pytający człowieku. Kupujesz olej silnikowy jaki sie tobie zamarzy z tym, że lepiej wyższej jakości. Ja nie miałbym oporów przed pełnym syntetykiem. I zwyczajnie po ludzku wymieniasz jak tradycyjnie się to czyni. Dla spokoju sumienia kolejną wymianę dokonujesz po przebiegu nieco mniejszym od zalecanego dla danej klasy oleju i silnika. A więc może w tym przypadku byłoby to 12 tys km. Tak dla informacji w silnikach Renault olej wymieniam co 30 tys km. I dalej aż do złomowiska używasz dobre oleje. Chyba, że dotychczas silnik był użytkowany bardzo źle i faktycznie nagromadził jakieś ogromne masy nieczystości to należałoby to nieco delikatniej wykonać. I bez wygłupów typu zdejmowanie miski olejowej itp. I jescze na dodatek. Olej w regulatorach popychaczy będzie się wymieniał kilka godzin (pracy silnika) węc nie warto czekać na pełną wymianę. #23 03 Apr 2008 20:19 tarzan107 tarzan107 Level 20 #23 03 Apr 2008 20:19 Od trzech lat nie wymieniałem oleju, tylko filtr, no i dolewki. Chodzi jak pszczółka. #24 03 Apr 2008 20:24 robokop robokop VIP Meritorious for #24 03 Apr 2008 20:24 tarzan107 wrote: Od trzech lat nie wymieniałem oleju, tylko filtr, no i dolewki. Chodzi jak pszczółka. Takich podpowiadaczy powinno się banować. Poczytaj sobie po jakim czasie olej traci swoje właściwości, nawet jeśli znajduje się w nie pracującym silniku. #25 03 Apr 2008 20:39 tarzan107 tarzan107 Level 20 #25 03 Apr 2008 20:39 Ale się nie banuje, kupiłyś to auto o niczym nie wiedząc, napisałem to ku przestrodze. #26 03 Apr 2008 23:14 marek1977 marek1977 Level 33 #26 03 Apr 2008 23:14 hehe pewnie mu bierze litr na 1000 to nie ma sensu wymieniać bo zawsze ma świeży Poza tym jeżeli tylko trochę dolewasz to olej jest tak spalony że śmierdzi, a w dotyku nie ma nic wspólnego z olejem. #27 03 Apr 2008 23:24 rekord100 rekord100 Level 23 #27 03 Apr 2008 23:24 Czemu sądzicie że nie da rady przelatać 3 lat na oleju może robi 3000 km. rocznie #28 04 Apr 2008 09:20 robokop robokop VIP Meritorious for #28 04 Apr 2008 09:20 rekord100 wrote: Czemu sądzicie że nie da rady przelatać 3 lat na oleju może robi 3000 km. rocznie Ponieważ olej z wiekiem się starzeje, traci właściwości smarne i antykorozyjne, zaczynają odkładać się różnego rodzaju szkodliwe związki ( szlamy, laki itd). Dlatego większość producentów i olejów i samochodów zaleca wymianę oleju co najmniej raz w roku, nie zależnie od przebiegu. #29 04 Apr 2008 09:47 wqq wqq Level 22 #29 04 Apr 2008 09:47 Witam Swego czasu mając Fiata CC 700 miałem również ten sam dylemat ze zmianą oleju z mineralnego na półsyntetyczny przy przebiegu ok 60 tys. km co miało brzemienne i finansowe skutki. Po jakimś roku użytkowania na " nowym " oleju zeszły mi dwa popychacze hydrauliczne, których wytrzymałość była określana na jakieś 150 a że byłem w trasie i pozostało mi ok 10 km do domu więc kontynuowałem jazdę. Po zgaszeniu silnika już go nie odpaliłem. Podczas rozbierania silnika okazało się że oprócz popychaczy poszedł również wałek rozrządu. Po wymianie na nowe elementy i zalaniu ZALECANEGO oleju problemów nie było. Ocenę tego czy warto pozostawiam Tobie. Pozdrawiam Wymiana oleju silnikowego to podstawowa czynność eksploatacyjna, dzięki której silnik samochodu może pracować we właściwy sposób. Co przygotować do wymiany oleju silnikowego? Co trzeba kupić do wymiany oleju silnikowego? Jak dobrać olej silnikowy, filtr oleju i pozostałe potrzebne części? Czy wymieniać olej silnikowy samodzielnie, czy zlecić wymianę oleju mechanikowi? Regularna wymiana oleju silnikowego ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy jednostki napędowej. Olej silnikowy smaruje pracujące części silnika. Odbiera od niego zanieczyszczenia. Uszczelnia komory spalania. Chłodzi i wycisza. Olej silnikowy ma wpływ na właściwą pracę układów zmiennych faz rozrządu i hydraulicznych napinaczy łańcucha rozrządu. Równie ważne jest stosowanie oleju silnikowego o specyfikacji, ustalonej przez producenta samochodu. Olej silnikowy jest płynną częścią silnika. Właściwa specyfikacja ma kluczowe znaczenie dla odpowiedniej pracy jednostki napędowej i jej osprzętu. Do usuwania zanieczyszczeń z oleju silnikowego służy filtr oleju. Producenci samochodów (silników) stosują różne rozwiązania. W danym silniku może znajdować się filtr oleju w metalowej puszce, albo sam wymienny wkład filtrujący. W tym drugim przypadku puszka jest stała. Stosowanie samych wymiennych wkładów ma także aspekt ekologiczny. Takie wkłady składuje się łatwiej, niż np. filtry w metalowej obudowie. Naszym zdaniem warto także stosować płukanki do silnika. Są one przeznaczone do usuwania z silnika zanieczyszczeń nisko i wysokotemperaturowych. Teoretycznie, każdy olej silnikowy zawiera w swoim składzie środki czyszczące, które powinny sobie poradzić z nagarami, szlamem i lakami. Ale w trakcie eksploatacji olej silnikowy traci swoje właściwości, między innymi czyszczące. Dodatki się starzeją. Zwłaszcza wtedy, gdy auto jest eksploatowane w trudnych warunkach. Na przykład samochód jeździ tylko na krótkich trasach. Płukanka usunie wszystko to, z czym nie poradził sobie olej. Co ile wymieniać olej silnikowy? Co ile wymieniać filtr oleju? Najlepsza metoda to wymiana oleju silnikowego raz na rok, albo co 15 tys. km przebiegu. Maksymalnie co 17 tys. km przebiegu. Tyle wytrzymuje filtr oleju. W ostatnich latach pojawiły się nowe rodzaje filtrów oleju. Oferują one bardziej wydajną technologię filtracji. Poza tym są bardziej odporne na zużycie. Produkuje się je przede wszystkim pod kątem nowoczesnych silników małolitrażowych i ciężarówek. W tego typu filtrach stosuje się nowe rodzaje przegród filtracyjnych. Są one produkowane ze specjalnego, kilkuwarstwowego papieru filtracyjnego, który stopniowo pochłania zanieczyszczenia z oleju. Taki papier powinien być również odporny na wodę, kwasy i inne produkty uboczne reakcji chemicznych, pojawiające się w silniku. Jednak stosowanie serwisów olejowych long life (czyli wymiany oleju i filtra co 30 albo co 60 tys. km) nie ma większego sensu w przypadku typowego użytkownika samochodu. Serwisy long life zostały wymyślone pod kątem firm leasingujących auta, którym zależało na maksymalnym obniżeniu kosztów eksploatacji pojazdu. Firma wypożycza auto dla swoich pracowników (np. przedstawicieli handlowych) na maksymalnie 6 lat. Po tym czasie oddaje pojazd do leasingodawcy i bierze następne auto. Nie martwi się tym, w jakim stanie jest silnik auta. Zupełnie inaczej, niż w przypadku właściciela prywatnego. W razie zużycia silnika, albo uszkodzeń, to on poniesie koszty napraw. Zwiększenie przebiegów pomiędzy wymianami oleju nie przynosi żadnych wielkich oszczędności. Dlatego zalecamy jednak stosowanie się do standardowych zasad wymiany – co 15, maksymalnie, co 17 tys. km przebiegu. Jeśli samochód jest bardzo mało używany, albo nie jest używany wcale – olej z filtrem należy wymienić co rok. Czy opłaca się wymieniać olej silnikowy samodzielnie? Czy lepiej zlecić to mechanikowi? Wymiana oleju silnikowego z wymianą filtra oleju kosztuje w Polsce od 20 do 50 zł. Cena zależy od warsztatu, regionu, jego lokalizacji itd. Wymiana trwa maksymalnie 30 minut. Mechanik po wymianie odbiera zużyty olej silnikowy. Dzięki podnośnikowi albo kanałowi, mechanik ma łatwy dostęp do korka spustu oleju i do filtra oleju (od spodu samochodu). Przez to może bez problemu odkręcić korek i filtr. Dlatego jednak najlepiej skorzystać z wymiany u mechanika. Samodzielnie warto za to kupić wszystko, co jest potrzebne do wymiany. Dzięki temu uda się zaoszczędzić czas i pieniądze. Będzie można też na spokojnie dobrać wszystko, zgodnie z zaleceniami producenta. W większości przypadków, wszystko uda się kupić w jednym sklepie, płacąc np. raz za przesyłkę. Co przygotować do wymiany oleju silnikowego? Aby móc przeprowadzić serwis olejowy, właściciel samochodu musi kupić następujące rzeczy: olej silnikowy, filtr oleju, uszczelkę korka oleju i płukankę do silnika (np. polska płukanka do silnika K2 Motor Flush kosztuje mniej niż 10zł). Serwis olejowy można połączyć z wymianą filtra powietrza. Bagnet oleju. Wymiana oleju silnikowego. Autor: Michał Lisiak Jak dobrać olej silnikowy do samochodu? Producent samochodu podaje specyfikację oleju w instrukcji samochodu. Producent podaje specyfikację oleju według norm SAE i ACEA. Na przykład SAE 5W30 A3/B4. Może też podać specyfikację oleju według własnego oznaczenia. Np. Ford WSS-M2C-913-C w przypadku Forda Focusa z silnikiem benzynowym Nie oznacza to, że trzeba kupić olej silnikowy marki Ford. Trzeba kupić olej silnikowy, który spełnia normę Ford WSS-M2C-913-C. Spełnia ją mnóstwo olejów: Lotos A5/B5, Orlen Platinum MaxExpert, Ravenol FO, Comma X Flow, Total Quartz 9000, Mobil Super 3000 X1, Castrol Magnatec 5W30 i wiele innych. Czasami jest prościej. W naszym testowym aucie producent zaleca stosowanie oleju silnikowego o specyfikacji SAE 5W30 ACEA A3/B3. Spełnia ją szereg olejów silnikowych. Między innymi zastosowany do wymiany polski Qualitium Protec 5W30. Jeśli nie mamy dostępu do instrukcji samochodu, można skorzystać z wyszukiwarek na stronach dużych producentów olejów silnikowych. Wystarczy wpisać w wyszukiwarce „dobierz olej mobil”, „dobierz olej castrol”, „dobierz olej Total” itd. Po wprowadzeniu danych, dotyczących samochodu (marka, model, pojemność silnika itd.), wyszukiwarka pokaże, jaki olej powinien być stosowany do danego pojazdu. Producent samochodu określa ilość oleju silnikowego, jaka jest niezbędna do wymiany. Dzięki temu można wiemy, ile oleju trzeba kupić. Jeśli producent określa, że potrzeba 3,75l, warto kupić opakowanie 4 litrowe. Jeśli 4,25 l – 5 litrowe, albo 4 litrowe i 1 litrowe. Zawsze trzeba wziąć pod uwagę to, że niezbędny będzie olej na tzw. dolewki. Takie opakowanie trzeba zawsze mieć w samochodzie. Filtr oleju silnikowego. Wymiana oleju silnikowego. Autor: Michał Lisiak Jak dobrać filtr oleju do samochodu? Filtr oleju dobiera się do konkretnego modelu samochodu (marka, model, pojemność silnika, rocznik itd.). Jeśli jest to filtr przykręcany (w metalowej obudowie), to najważniejszy jest wymiar gwintu (np. ¾-16 UNF). W przypadku wymiennych wkładów, producent podaje wysokość wkładu i dane dotyczące średnicy. W zdecydowanej większości przypadków do odpowiedniego doboru filtra wystarczą podstawowe dane. Filtr oleju wymienia się przy każdej wymianie oleju silnikowego. Filtr powietrza – nowy i stary. Wymiana oleju silnikowego. Autor: Michał Lisiak Jak dobrać filtr powietrza do samochodu? Filtr powietrza również dobiera się do konkretnego modelu samochodu (marka, model, pojemność silnika, rocznik itd.). Filtry powietrza mają różne kształty. Producent samochodu określa, co ile wymieniać filtr powietrza. Najczęściej co 40 – 60 tys. kilometrów. Filtry są jednak tanie, dlatego warto wymieniać je częściej. Na zdjęciu jest filtr, który służył rok czasu. Jak widać, jest już mocno zabrudzony, po ok. 15 tys. km przebiegu. Jak wyglądałby po 60 tys. kilometrów? Powyżej nowy filtr, dla porównania. Zabrudzony filtr powietrza ma bardzo duży wpływ na właściwą pracę jednostki napędowej. Co oczywiste, jakość filtra powietrza ma znaczenie. Najtańsze filtry mogą przepuścić mikro zanieczyszczenia, które zabrudzą element pomiarowy przepływomierza powietrza. Albo uszkodzą wirnik turbosprężarki. Wymiana filtra powietrza w większości aut jest bardzo prosta. Czasami wystarczy tylko unieść kasetę, w której filtr się znajduje. Wyjąć stary filtr i umieścić nowy, zgodnie z wycięciami i strzałkami, pokazującymi przepływ powietrza. Czasami trzeba zdemontować górną osłonę silnika. Ale są auta, w których wymiana filtra jest skomplikowana i możliwa tylko po uniesieniu pojazdu. Podkładka pod korek oleju. Wymiana oleju silnikowego. Autor: Michał Lisiak Jak dobrać podkładkę pod korek oleju do samochodu? Wystarczy marka, model, pojemność i moc silnika samochodu. Zawsze trzeba zastosować nową podkładkę pod korek oleju. Podkładka kosztuje od 2 do 4 zł. Warto stosować jak najlepsze, markowe, przeznaczone do konkretnego modelu auta. Produkowane są różne podkładki – miedziane, silikonowe, hybrydowe (np. metalowo – silikonowe). Płukanka do silnika Tec2000. Wymiana oleju silnikowego. Autor: Michał Lisiak Jak dobrać płukankę do silnika? Trzeba zastosować płukankę do konkretnego rodzaju paliwa – benzyny, albo oleju napędowego. Przy wyborze płukanki należy kierować się opiniami i testami danego produktu, aby wybrać jak najlepszy i bezpieczny. My zastosowaliśmy płukankę Tec2000, która cieszy się świetnymi opiniami i była wielokrotnie testowana, z pozytywnym wynikiem. Płukanka skutecznie chroni silnik przed powstawaniem nagaru. Jej stosowanie jest bardzo proste. W przypadku stosowania innych płukanek, zawsze należy dokładnie zapoznać się z instrukcją stosowania, podaną na opakowaniu. Klucz do filtra oleju. Wymiana oleju silnikowego. Autor: Michał Lisiak Wymiana oleju silnikowego – krok po kroku Jeśli udało się już zgromadzić wszystkie akcesoria, niezbędne do serwisu olejowego (olej silnikowy, filtr oleju, filtr powietrza, podkładkę pod korek i płukankę), można działać. Najpierw należy umówić się na określoną godzinę w warsztacie mechanicznym. Przed wyruszeniem w drogę, należy wlać płukankę silnika do zimnej jednostki napędowej. Wystarczy odkręcić wlew oleju i wlać do niego całe opakowanie płukanki. Dlaczego na zimnym silniku? Wlanie zimnej płukanki do gorącego silnika mogłoby spowodować pęknięcie głowicy. W naszym przypadku producent płukanki Tec2000 zaleca wlanie całego opakowania do układu smarowania i uruchomienie silnika na biegu jałowym na 15 minut. Naszym zdaniem można również te 15 minut przejechać. Nic się nie stanie, jeśli będzie to 20 czy 30 minut. Po wlaniu płukanki do układu uruchamiany silnik i kierujemy się do warsztatu. Pamiętamy o tym, że silnik musi pracować minimum 15 minut. Skuteczna płukanka do silnika Tec2000. Jak stosować płukankę? Wymiana oleju silnikowego. Autor: Michał Lisiak Wymianę oleju przeprowadza się przy rozgrzanym silniku. Pozwala to na łatwe usunięcie starego oleju. Auto jest umieszczane na podnośniku. W dobie pandemii koronawirusa, właściciel auta wjeżdża na niego sam. W niektórych warsztatach wymiana może być również prowadzona przy użyciu kanału. Mechanik odkręca korek spustowy oleju i usuwa stary olej silnikowy. Wraz z płukanką i zanieczyszczeniami, które udało się dzięki niej wypłukać. Olej zbierany jest do specjalnego naczynia. Następnie mechanik, przy pomocy specjalnego klucza, odkręca stary filtr oleju, albo obudowę, jeśli wymieniony ma zostać tylko wkład filtra (zależnie od zastosowanej konstrukcji). Po usunięciu całego oleju z silnika, mechanik smaruje nowym olejem uszczelkę gumową filtra w obudowie metalowej i przykręca go. Albo, umieszcza nowy wkład filtra w metalowej puszce. Kolejny krok to przykręcenie korka miski olejowej, wraz z nową podkładką. Następnie do silnika wlewa się odpowiednią ilość świeżego oleju silnikowego. Kontroluje się jego ilość za pomocą bagnetu. Po uzupełnieniu poziomu oleju do odpowiednich wartości, pozostaje już tylko wymiana filtra powietrza. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów warto (na zimnym silniku) sprawdzić, czy nie trzeba dolać oleju. MENU PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ PORTAL MOTORYZACYJNY ZAPRASZA DO ODWIEDZENIA INNYCH DZIAŁÓW MAGAZYN MOTORYZACYJNY – ciekawe artykuły o samochodach i motoryzacji TECHNIKA MOTORYZACYJNA – poradniki motoryzacyjne. Jak serwisować, jak naprawiać, jak rozpoznać awarie? TESTY SAMOCHODÓW – czyli rewia motoryzacyjnych gwiazd (testy samochodów nowych i testy samochodów używanych ELEKTROMOBILNOŚĆ i SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – prawda o elektrycznych wynalazkach MOTORYZACJA I POLITYKA – w jaki sposób współczesna polityka wpływa na motoryzację, kierowców, sposób eksploatacji i produkcję samochodów. AKCESORIA MOTORYZACYJNE– narzędzia, wideorejestratory, kamery, mierniki, czujniki! SAMOCHODY ŚWIATA – jakie, zupełnie nieznane w Polsce samochody, produkowane są w innych krajach? DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA SAMOCHODOWE, REJESTRACJA I WYREJESTROWANIE HUMOR I CIEKAWOSTKI, FELIETONY MOTORYZACYJNE – lekko i z humorem MOTOCYKLE I JEDNOŚLADY MOTOMILITARIA CZYLI MOTORYZACJA I WOJSKO SLOW DRIVING – PODRÓŻE SAMOCHODEM PO POLSCE WALKA Z KOROZJĄ – czyli bitwy toczone z największym wrogiem samochodów ZAPRASZAMY RÓWNIEŻ DO POLUBIENIA NA FACEBOOK I NA TWITTER CHCESZ SKOMENTOWAĆ NASZ ARTYKUŁ? NAPISAĆ SZCZERZE, CO O NIM MYŚLISZ? PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ Nasza strona internetowa używa plików cookies (tzw. ciasteczka) w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Dzięki nim możemy indywidualnie dostosować stronę do twoich potrzeb. Każdy może zaakceptować pliki cookies albo ma możliwość wyłączenia ich w przeglądarce, dzięki czemu nie będą zbierane żadne informacje. Accept Read More

jak wypłukać silnik ze starego oleju